Heimat erfahren - Radtouren mit Erlebnischarakter

Die letzte Tour der Radserie im Jahr 2018 führt zu besonders geschützten Fleckchen der Landschaft. Naturdenkmale sind das Ziel. Im gesamten Lahn-Dill-Kreis gibt es nach Daten der Kreisverwaltung etwa 130 davon. "Als Kriterien, die zur Ausweisung eines Naturdenkmales führen können, gelten Seltenheit, Eigenart oder Schönheit des Objektes, aber auch wissenschaftliche, naturgeschichtliche oder landesgeschichtliche Gründe. Jede Beeinträchtigung eines Naturdenkmales, also Beschädigung oder gar Zerstörung, ist verboten", heißt es beim Lahn-Dill-Kreis. Foto: Reeber

Von Wetzlar nach Reiskirchen: Die Strecke führt zum Stoppelberg und dann an seiner Südostflanke entlang. Nur weniger hundert Meter dauert es, bis die Stadt komplett aus dem Blickfeld und dem Kopf der Radler verschwunden ist. Foto: Reeber

Das erste Naturdenkmal dieser Strecke - eine kapitale Eiche - steht nicht direkt am Radweg. Wo im Hintergrund der hohe Wald beginnt, müssen Besucher nach rechts abbiegen und etwa 60 Meter weit laufen. Foto: Reeber

Auch wer das Naturdenkmal nicht findet  - der Radweg im Wald zwischen Reiskirchen und Nauborn ist außerordentlich idyllisch. Foto: Reeber

Der alte Baumbestand verbreitet eine verwunschene Atmosphäre. Foto: Reeber

Drehkreuz: Von Reiskirchen führen viele Radwege in alle Himmelsrichtungen. Die Naturdenkmäler sind auf den Radwegeschildern sogar vermerkt. Foto: Reeber

Hebräisch? Nein. Das ist Thai. Die neuen Besitzer eines alten Hauses in Reiskirchen führen die Tradition fort und haben ihr Haus in der Volpertshäuser Straße mit Balkeninschriften versehen. Foto: Reeber

Besucher sollten das Biotop aus der Ferne anschauen. Auch von hier ist die Steilwand des früheren Steinbruches in Volpertshausen gut zu erkennen. Foto: Reeber

Viele Gräben und Tümpel machen die Bedeutung des Feuchtbiotops am ehemaligen Steinbruch in Volpertshausen aus. Amphibien und Insekten leben hier, Vögel rasten auf den Flächen. Die Betreuer des Gebiets wünschen sich zudem, das eines Tages der Uhu in der Steilwand des Steinbruchs heimisch wird. Foto: Gunter Volk

Der Weg von Volpertshausen nach Rechtenbach führt über Vollnkirchen und durch viel Natur. Die Winterlinde an der Pfingstwiese, das dritte Biotop der Tour, steht etwa in der Mitte zwischen den Orten. Foto: Reeber

Was für ein Baum! Dieses Naturdenkmal ist nicht zu verfehlen, die Linde an der Pfingstwiese ist nach Angaben der Kreisverwaltung rund 25 Meter hoch. Foto: Reeber

Auch das macht den Stopp an der Linde besonders: Die weite Aussicht ins Land, in diesem Falle über Rechtenbach nach Gießen. Foto: Reeber

Der Vergleich mit den Radlern verdeutlicht die wahre Größe des auf ein Alter von 220 Jahren geschätzten Baumes. Foto: Reeber

Die längste Etappe der Tour führt von Rechtenbach nach Dutenhofen. Dabei wird die neue Brücke mit dem neuen Radweg über die A45 passiert. Der ADFC-Kreisvorsitzende Peter Fuess findet den Radweg überaus gelungen. Foto: Reeber

Es ist die Etappe der Ausblicke. Immer wieder ist der Dünsberg zu sehen. Foto: Reeber

Ob der Landwirt bei seiner Arbeit die Landschaft wohl genießt. Foto: Reeber

Vetzberg und Gleiberg dicht beieinander. Sie dienen als Orientierung, denn die letzten beiden Naturdenkmäler der Tour liegen nicht mehr im Hüttenberger Land, sondern im Lahntal. Foto: Reeber

Gießen im Blick, doch diese Perspektive bleibt nur kurz: In Allendorf wenden sich die Radler nach links und rollen am Kleebach nach Dutenhofen. Foto: Reeber

Als Gruppe sind drei Kastanien und eine Weide direkt an der Lahnbrücke zwischen Dutenhofen und Atzbach ein Naturdenkmal – das einzige im östlichsten Wetzlarer Stadtteil. Sie prägen das Landschaftsbild und sind besonders schön – und deswegen geschützt. Foto: Reeber

Die geschützte kleinblättrige Linde in Dorlar steht auf der Lahninsel und ist über eine Brücke zu erreichen - allerdings nicht wirklich, denn es handelt sich um Privatgelände. Foto: Reeber

Klassische Postkartenansicht von Dorlar mit der Klosterkirche und der Villa an der Lahn (links). Foto: Reeber

Einst gab es in Dorlar drei gewaltige Linden wie die auf der Lahninsel. Zwei davon wurden gefällt, wobei in einem Falle ("Lindenplatz") zumindest der Name überlebte. Das einzig verbliebene Exemplar versteckt sich zwischen den umgebenden Bäumen. Foto: Reeber

Eine Tour von der Lahn an die Dill über den Westerwald - sie startet idealerweise in Leun, weil aus Biskirchen mit dem Ulmtalradweg ein sehr sanfter Aufstieg zur Verfügung steht. Wer aus Wetzlar oder von weiter her kommt, der fährt mit der Bahn nach Stockhausen und von dort nach Biskirchen weiter. Die Route ist flach und dient als lockeres Einrollen. Foto: Reeber

Der Radweg durchs Ulmtal führt mittlerweile nicht mehr über die Landstraße und damit müssen sich Radler nicht mehr neben Lastern und schnellen Autos einreihen. Statdessen folgt die Route der 1922 eröffneten und 1990 abgebauten Ulmtalbahn. Foto: Reeber

Bahntrassenradeln wie im Ulmtal ist die pure Freude: Die Steigungen sind sehr angenehm, weil die Bahn große Steigungen nicht verträgt. Im Ulmtal ist der Weg zudem nagelneu, die oberfläche angenehm rumpelfrei. So werden zwischen Biskirchen und Beilstein über 200 Höhenmeter bewältig, die sich eher wie 20 anfühlen. Foto: Reeber

Erinnerung an die Geschichte: Wiederhergestellte Wartehalle am früheren Haltepunkt Ulm, heute Unterstellmöglichkeit für Radfahrer. Foto: Reeber

So sahen sie aus, die Schienenbusse, die bis zuletzt auf Nebenbahnen wie der Ulmtalbahn fuhren. Oberhalb von Holzhausen erinnert die großformatige Fotografie an die (guten?) alten Bundesbahnzeiten. Foto: Reeber

Einige Gleisstücke und Hektometersteine entlang des Ulmtalradwegs lassen die Eisenbahngeschichte lebendig werden, wie hier ebenfalls bei Holzhausen, das nicht nur einen Haltepunkt, sondern einen richtigen Bahnhof hatte. Foto: Reeber

Kaum noch zu lesen: Hektometerstein kurz vor Beilstein. Die Steine standen und stehen  im Abstand von 100 oder 200 Metern entlang der Bahnstrecken, daher der Name Hektometerstein, da der Wortteil "Hekto" für 100 steht. Foto: Reeber

Zwischen Seilhofen und Driedorf steht ein Schild falsch, daher weichen wir von der Route ab und fahren einen Umweg über Graswege. Aber: landschaftlich schön ist das allemal. Foto: Reeber

Früherer Bahnhof von Driedorf an der Westerwaldquerbahn, heute ist dort unter anderem eine Gaststätte untergebracht. Hinter dem Haus stehen noch zwei alte Güterwagen. Eine Verbindung vom Endpunkt der Ulmtalbahn in Beilstein bis nach Driedorf war zwar immer mal im Gespräch, wurde aber nie gebaut. Foto: Reeber

Blick auf Driedorf. Am 1. Mai 1906 wurde die Bahnstrecke von Herborn in die Westerwaldgemeinde eröffnet. Foto: Reeber

Evangelische Kirche in Driedorf, Kulturdenkmal und Augenschmaus in der Ortsmitte: Der klassizistische Bau stammt aus dem frühen 19. Jahrhundert. Foto: Reeber

Von Driedorf hinab ins Tal der Dill nutzt der Radweg - es handelt sich in weiten Teilen um den Hessischen Radfernweg 8 - an einigen Stellen die Trasse der stillgegelegten Westerwaldquerbahn. Auch hier ist die Fahrt daher bergauf wie bergab ungemein angenehm, auch wenn der Weg an manchen Stellen etwas breiter sein könnte. Foto: Reeber

Nein, das ist nicht der Urwald. Das ist ein hessischer Radfernweg, in diesem Fall Nummer acht von Driedorf hinab nach Herborn-Burg. Der Weg verläuft auf der Trasse der ehemaligen Westerwaldquerbahn. Sie führte bis zu ihrer endgültigen Stilllegung in den 1980er-Jahren über fast 80 Kilometer von Herborn nach Montabaur. Das Foto entstand unterhalb von Heiligenborn.⋌ Foto: Reeber

Ehemaliger Bahnhof von Roth: Die massive Bauweise und die Adresse (Bahnhofstraße 13) verrät auch hier, dass es sich um einen Bau der Eisenbahn handelt. Foto: Reeber

Ach ja, die Aussichten: Sehr viele weite Blicke ins Land bieten sich bei der Abfahrt aus dem Westerwald ins Dilltal. Bereits weit oben rückt Herborn ins Blickfeld. Foto: Reeber

Es gibt viele schöne Aussichtspunkte an der Strecke, denn auf knapp 45 Kilometern Fahrt kommt eine Menge Gegend zusammen. Der vielleicht schönste aller Aussichtspunkte findet sich zwischen Guntersdorf, Roth und Schönbach: Wir schauen ins Tal bis nach Herborn, dem Ziel der Fahrt. Wie bei fast jeder Radtour durch Mittelhessen ist – weit weg am Horizont im Dunst – der Dünsberg zu erkennen.⋌ Foto: Reeber

Bahnhof Erdbach: Hier ereignete sich im Jahr 1973 ein folgenschwerer Unfall. Am frühen Morgen setzen sich 20 Güterwaggons, die auf dem Bahnhof Rehe abgestellt waren, in Bewegung und durchstoßen nach zirka 15 Kilometern ungebremster Fahrt den Prellbock im Kopfbahnhof in Erdbach. Alle Waggons treffen das Haus Stunz, welches in Verlängerung der Gleise mitten im Dorf stand, und zerstören es bis auf die Grundmauern. Im einstürzenden Haus wird Anna Stunz getötet,die einen Bombenangriff 1945 auf dasselbe Haus wie durch ein Wunder überlebt hatte. Tochter Renate Germann, die ebenfalls bei dem Bombenangriff 1945 lebend davonkam, wird mit ihren Töchtern bei dem Aufprall der Wagen leicht verletzt. Die Unglücksstelle ist heute aber nicht mehr direkt zu erkennen.  Foto: Reeber

Ehemaliger Bahnhof Uckersdorf. Im Ulmtal, aber auch zwischen Driedorf und Herborn sind die Bahnbauten heute noch gut zu erkennen – an ihrer massiven Bauweise und den meist erhaltenen Schriftzügen. Und wer unsicher ist: Einfach mal „Bahnhofstraße“ googeln – das führt meist zum Erfolg. Foto: Reeber

Der Marktplatz von Herborn mit dem schmucken Rathaus ist ein würdiger Abschluss dieser Tour. In der Innenstadt finden Radler genügend Einkehrmöglichkeiten, um sich nach der Fahrt zu stärken. Foto: Reeber) Fotos: Reeber

In Herborn erreicht die Tour ihr Ziel, die Dill. Wobei auf dem Foto der Brunnen auf dem Marktplatz und nicht das Flüsschen zu erkennen ist. Herborn war einst ein kleiner Eisenbahnknoten. Hier endete neben der Westerwaldquerbahn nach Montabaur auch die Aar-Salzböde-Bahn von Niederwalgern bei Marburg. Heute läuft nur noch auf der Strecke zwischen Siegen und Gießen Eisenbahnverkehr. Foto: Reeber