Die einen wollen sie am liebsten schnell reaktivieren, für andere ist sie ein Hemmnis auf dem Weg zu einer Ortsumgehung für Frohnhausen und Wissenbach. Nun liegt eine Studie dazu vor.
Von Frank Rademacher
Redakteur Dillenburg
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Üppiger Bewuchs: Die Deutsche Bahn weist am ehemaligen Bahnhof von Steinbrücken mit einem Schild auf ihre "Bahnanlage" hin. Mitglieder des Dietzhölztalbahn-Vereins haben deren Überreste von Überwucherungen kürzlich freigeschnitten. Foto: Frank Rademacher
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Eröffnet wurde die Dietzhölztalbahn zwischen Dillenburg und Ewersbach am 1. Mai 1892
Bis 1987 diente die 15,9 Kilometer lange Strecke dem Personen- und Güterverkehr. Genutzt wurde sie überwiegend für die Beförderung der Schüler aus dem Dietzhölztal zu den weiterführenden Schulen in Eibelshausen, Frohnhausen und Dillenburg.
Ursprüngliche Überlegungen, die Strecke mit einem Tunnel bis ins Siegerland weiterzuführen, waren am Widerstand heimischer Unternehmen gescheitert, die eine Abwanderung ihrer Arbeiter befürchteten, weil im Siegerland höhere Löhne gezahlt wurden.
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