In Siegen wird auch die Talbrücke Süd gesprengt

Experte Michael Schneider zeigt auf die Sprengmäuler und die Bohrungen, in denen der Sprengstoff eingebracht wird. Im Durchschnitt kommt in jedes der 525 Bohrlöcher rund 86 Gramm Sprengstoff.

Auch der zweite Teil des Bauwerks im Stadtteil Eisern wird zerstört. Was am Sonntag zu beachten ist und wie die Brücke genau fallen wird.

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Ersatzneubau soll Ende 2024 zusammen mit Rälsbach und Rinsdorf fertig sein

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15.000 Kubikmeter Material machen aus dem Talboden ein „Federbett”

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Meter hoch aufgeschüttet ist die Landstraße von Eisern nach Obersdorf. In dem Fallbett soll bei der Sprengung der Pfeiler die Talbrücke Eisern mitsamt ihrem Fahrbahnüberbau abgefangen werden.
Meter hoch aufgeschüttet ist die Landstraße von Eisern nach Obersdorf. In dem Fallbett soll bei der Sprengung der Pfeiler die Talbrücke Eisern mitsamt ihrem Fahrbahnüberbau abgefangen werden. (© Christoph Weber)
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Im Süden der Brücke gibt es keinen direkten Sichtkontakt

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Neu und alt nebeneinander: Durch das "Leichtern" und dem damit verbundenen Abbruch der Kragarme ist zwischen dem Ersatzneubau in Fahrtrichtung Dortmund und dem "Altbau" auf der Südseite eine 1,50 Meter große Lücke entstanden.
Insgesamt 327 Meter lang und bis zu 50,6 Meter hoch ist die Talbrücke Eisern. Ende 2024, so die derzeitigen Planungen von Autobahn Westfalen, soll das neue Bauwerk komplett fertiggestellt sein.
Die beiden Durchbrüche in der alten Talbrücke Eisern zeigen den Bereich, in dem das Bauwerk durch Sprengungen vom Widerlager getrennt werden soll.
Sprengmäuler nennen die Fachleute diese Aussparungen, mit deren Hilfe die Brückenpfeiler in eine bestimmte Richtung "gewungen" werden.
Unterhalb der zu erneuernden Brücken gibt es eine Vielzahl von Baustraßen, auf denen Bagger und Lastwagen problemlos zwichen Tal und Brückenaufbau bewegen können.