Wetzlarer Enwag stampft Ladeflatrate für Elektroautos ein

Auf den Zuwachs von E-Autos reagiert die Enwag, wie andere Netzbetreiber, mit dem Ausbau der Ladeinfrastruktur. Unter anderem sollen in diesem Jahr in der Altstadt Lademöglichkeiten geschaffen werden, dabei geht es vor allem um Schnelllader, wie sie zum Beispiel im Leitz-Park bereits stehen.
© Pascal Reeber

Der Strompreis ist gestiegen, der Aufbau der Ladeinfrastruktur kostet viel Geld: Nun verändert das Wetzlarer Versorgungsunternehmen Enwag sein Preismodell für Ladestrom.

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Wer parkt und nicht lädt, zahlt

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Da Ladeplätze bisweilen als kostenlose Parkplätze missbraucht werden, führt die Enwag mit ihrem neuen Preismodell eine Art Überziehungsgebühr ein: Wer eine Ladesäule länger als vorgesehen blockiert, zahlt dafür künftig zehn Cent pro Minute.
Da Ladeplätze bisweilen als kostenlose Parkplätze missbraucht werden, führt die Enwag mit ihrem neuen Preismodell eine Art Überziehungsgebühr ein: Wer eine Ladesäule länger als vorgesehen blockiert, zahlt dafür künftig zehn Cent pro Minute.
© Pascal Reeber

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Nicht nur die Enwag, auch Autohersteller und Tankstellen betreiben in Wetzlar Ladesäulen. Grundsätzlich gilt: Besonders gefragt ist eine möglichst starke Leistung. Schnelllader mit über 150 Kilowatt Leistung sind nach einer bundesweiten Analyse dreimal so gut ausgelastet wie Säulen mit niedrigerer Leistung.
Nicht nur die Enwag, auch Autohersteller und Tankstellen betreiben in Wetzlar Ladesäulen. Grundsätzlich gilt: Besonders gefragt ist eine möglichst starke Leistung. Schnelllader mit über 150 Kilowatt Leistung sind nach einer bundesweiten Analyse dreimal so gut ausgelastet wie Säulen mit niedrigerer Leistung.
© Pascal Reeber

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