Deutsche Ökonomen: Brexit ist ein Irrweg

BERLIN - Der klare Wahlsieg für Großbritanniens Premier Boris Johnson und seine konservative Partei ist nach Ansicht deutscher Ökonomen erst mal eine gute Nachricht für die Kapitalmärkte. „Das Risiko eines harten Brexits ist vom Tisch", sagte der Chefökonom von Union Investment, Jörg Zeuner. „Immerhin wird die hohe Unsicherheit erheblich vermindert", sagte auch Marija Kolak, Präsidentin des Bundesverbandes der Deutschen Volksbanken und Raiffeisenbanken (BVR). An den Börsen wurde der Wahlausgang indes relativ verhalten aufgenommen. Zwar zog der Dax zum Handelsauftakt in Frankfurt zunächst an, gab aber die Gewinne im weiteren Verlauf wieder weitgehend ab.

Unsichere Zeiten für die Märkte

Die Ökonomen sehen allerdings weiter unsichere Zeiten auf die Märkte zukommen. Denn auch nach dem Brexit stehen der EU und Großbritannien komplexe Verhandlungen unter anderem zu einem Freihandelsabkommen bevor. Stefan Große, Ökonom bei der NordLB, geht davon aus, dass die Verhandlungen Jahre dauern werden. Diese Meinung teilt auch Thomas Gitzel, Chefökonom der VP Bank: „Man mag es sich kaum vorstellen, doch die Verhandlungen über die zukünftigen Beziehungen werden vermutlich noch komplexer als die bisherigen zum EU-Austritt."

Und auch wenn die durch die Wahl gewonnene Klarheit sich erst mal positiv auswirkt, ist der Brexit aus wirtschaftlicher Sicht den Ökonomen zufolge ein Irrweg. „Die Briten werden einen hohen wirtschaftlichen und politischen Preis für ihre scheinbare Unabhängigkeit bezahlen", sagte Stefan Große von der NordLB. BVR-Präsidentin Kolak dazu: „Die demokratisch getroffene Entscheidung der Briten ist zu respektieren, auch wenn dies der Wirtschaft in Großbritannien schadet."

„Kein Unternehmen in Deutschland möchte den Brexit, trotzdem atmen unsere Unternehmen auf, dass endlich ein Mandat für die Annahme des Austrittsvertrages vorliegt. Unsere Unternehmen müssen von einem Austritt zum 31. Januar ausgehen“, sagte Joachim Lang, der Hauptgeschäftsführer des Bundesverbandes der Deutschen Industrie (BDI). Nun gebe es kein Zurück mehr. „Weder die EU noch das Vereinigte Königreich können damit von den Fristen für die Übergangsphase abweichen. Spätestens 2020 oder 2022 müssen die Verhandlungen zum zukünftigen Verhältnis abgeschlossen sein.“ Werde keine Lösung gefunden, „droht der harte Brexit zu einem späteren Zeitpunkt“, so Lang. Laut einer aktuellen Umfrage des Deutschen Industrie- und Handelskammertages (DIHK) erwartet mehr als die Hälfte der deutschen Unternehmen in Großbritannien für 2020 eine schlechtere wirtschaftliche Entwicklung im Land.

Auch die Kammern der Region reagierten zurückhaltend. So wird es beispielsweise nach Ansicht von Robert Malzacher, Geschäftsführer der IHK Gießen-Friedberg, „auf alle Fälle schwer, innerhalb der Übergangsfrist bis Ende 2020 ein Freihandelsabkommen zu vereinbaren“. Daher sei wohl davon auszugehen, dass diese Frist verlängert werden müsse. „Für unsere Unternehmen wäre es am besten, wenn sich die Briten mit der EU schnell einigen, damit die Wirtschaft Klarheit im Hinblick auf ihre Investitionsentscheidungen erhält und weitere negative Beschäftigungseffekte nach Möglichkeit verhindert werden“, so Malzacher.

Auch nach Ansicht von Günter Jertz, Hauptgeschäftsführer der IHK Rheinhessen, drängt die Zeit: „Eine Entscheidung zum Brexit muss jetzt herbeigeführt werden, um Klarheit zu schaffen. Denn es ist mit endlosen Lkw-Schlangen an Grenzen zu rechnen und mit massiven Problemen bei Lieferketten, die auch zu Produktionsausfällen führen können.“ Bei der Kammer gingen schon seit Monaten Anfragen von Unternehmen zu Themen der Zollabwicklung ein.

Für Clemens Fuest, den Präsidenten des ifo Instituts, ist ein harter Brexit mit unkalkulierbaren Kosten zwar zunächst abgewendet. „Für Entwarnung ist es trotzdem zu früh“, sagte er mit Verweis auf die großen Probleme, innerhalb der Übergangsfrist ein Freihandelsabkommen zu vereinbaren. Er verwies überdies auf eine Studie des Forschungsnetzwerks EconPol Europe, wonach die Unsicherheit um den Brexit das Vereinigte Königreich jedes Jahr fast 20 Milliarden Euro kostet.